Kalian pasti tahu tentang sportbike aprilia RSV4 RR? ya dimasa ini, Kita hidup dalam waktu dimana sepeda motor itu hal yang sangat penting, juga semakin lama semakin canggih. Terutama jika Anda suka menunggang superbikes besar, cepat. Ketika saya mulai melakukan hal journo 10 tahun yang lalu, ada cukup discernable perbedaan antara yang terbaik dan terburuk Brigade 1000cc. Sekarang, perbedaan kecil, sangat kecil. Tanaman saat ini super blasters sangat baik. Ambil ini Aprilia RSV4 RR, misalnya.
Penggantian untuk RSV4 R di akhir tahun 2014, 999cc, 201 tenaga kuda (mengklaim) V4 RR adalah total desain ulang dengan mesin baru, elektronik, bodywork — seluruh transaksi. Sekilas melalui spec lembar membuat untuk membaca gembira jika Anda ingin bermain-main dengan sepeda Anda.
Ini adalah model dasar RSV4 di belakang RF dan RFW ultra-langka yang dibuat untuk memesan melalui Departemen perlombaan Aprilia, namun meskipun demikian, RR masih datang dengan chassis yang memungkinkan Anda menyesuaikan posisi mesin pencari, swingarm pivot dan belakang perjalanan ketinggian biasanya barang-barang WorldSBK Padang.
Suite Aprilia kinerja naik Control (APRC) fantastis kinerja telah menggenjot produksinya pada RR dan mencakup mesin sebelumnya delapan kontrol traksi yang berbeda pengaturan, pengaturan kontrol gerobak dan peluncuran tiga, ABS dan pergeseran cepat Aprilia untuk upshifts pada clutchless tetapi tidak downshifts, ala RR Ducati Panigale dan BMW S 1000.
Dan, untuk biaya tambahan yang sangat kecil pada pembelian, Anda bisa mendapatkan Aprilia V4-MP perangkat lunak, mana Anda dapat melakukan neraka yang lebih banyak daripada hanya melihat apa kecepatan Anda mendapat (Lihat sidebar di bawah untuk lebih lanjut).
Aku menggunakan RR di yang sekarang salah satu lapangan balap kuda saya sangat favorit di dunia, Mazda Raceway Laguna Seca. Sirkuit yang menyediakan benar-benar tidak ada istirahat bagi pengendara, ini adalah salah satu tempat terbaik di dunia untuk menguji stabilitas Sepeda, percepatan, penanganan dan pengereman, melalui tempat-tempat seperti ikon pembuka botol, Rainey kurva dan tikungan bola ke tembok yang gilirannya salah satu. Naik Laguna adalah lagu lain daftar ember menandai.
Sejak saya terakhir naik superbike Aprilia V4 tahun 2012, tidak banyak berubah. Internal itu adalah benar-benar ulang sebagaimana disebutkan di atas, tetapi merasakan Sepeda masih sama. Terima kasih Tuhan, karena RSV4 asli begitu sialan baik tidak pernah diperlukan lengkap redesign, hanya sedikit touch up.
Sasis delectably kecil dan ergonomi awalnya membuat cukup kerja keras jika Anda sebagai fleksibel seperti saya untuk muat pada. Saya katakan pada awalnya karena setelah Anda sedang menghangatkan up dan dalam alur, RR dimensi merasakan tempat jika semua Anda tertarik akan benar-benar, benar-benar cepat. Sesuatu yang sepeda jauh lebih baik daripada aku.
Untuk mesin yang didominasi oleh seekor binatang dari sebuah mesin, kualitas utama yang membuat RR Sepeda besar adalah chassis. Ya, Mesin V4 adalah suatu prestasi yang mulia kecemerlangan mekanik dan elektronik yang sangat baik, tetapi dibandingkan dengan sesuatu seperti generasi sekarang CBR1000RR atau GSX-R1000, dimensi langsing Aprilia membuatnya merasa seperti 600 dengan hampir dua kali kekuatan.
Dengan musim semi di sisi lembut dibandingkan RF dan tentu saja RFW, RR jauh lebih lentur ketika datang ke beberapa benjolan keras yang ditemukan di sekitar Laguna Seca, yang trade-off di putaran ultra-cepat yang lebih street terfokus suspensi yang mengatur.
Tapi jujur, itu tidak berarti neraka banyak kepada saya di trek karena RR menangani sendiri dengan brilian dalam segala hal dari gilirannya satu menanjak kiri berbelok enam, mana Chaz Davies melemparkan Panigale nya pada dinding tahun ini. Di langkahku, RR merasa begitu halus dan memaafkan bahwa saya mulai mendapatkan serakah, meminta terlalu banyak ban depan dan menderita beberapa coklat saat untuk diri sendiri dan anak-anak di Aprilia.
Sebuah sasis indah seimbang membuat Aprilia setan pada rem, dan itu adalah menghiasi dengan beberapa yang bagus. Kaliber Monobloc radial depan Tinted M430 memiliki banyak ember gigitan dan merasa. Ini bahkan tidak Brembos tertinggi-spec tersedia, jauh dari itu, dan aku tidak bisa bilang aku ingin untuk lebih di sekitar Laguna Seca.
Aprilia adalah sepeda yang tidak suka meluncur pada sudut entri, yang bertentangan banyak dari tanaman saat ini 1000cc fours. RR suka roda yang terus dengan tidak banyak rem belakang dan Anda hanya membiarkan kopling sandal yang luar biasa yang melakukan nya hal. Kembali RR ke dalam sudut dan sasis kecil dapat mulai menjauh dari Anda. Anda dapat merasakan garis warisan 250GP di RR, dan mungkin ini kejutan kecil diberikan orang sepeda ini awalnya ditujukan untuk, Max Biaggi, adalah 250GP empat kali juara dunia.
Ketika Steve Jobs menciptakan iPhone, aku yakin dia bahkan tidak bisa meramalkan Anda akan dapat untuk program motor elektronik dengan itu. Tetapi berkat perangkat lunak Aprilia V4-MP dan app, Anda dapat mengubah Anda standar RSV4 RR/RF/RFW menjadi sebuah rudal trek dengan fitur yang hanya dibatasi untuk tim MotoGP pabrik hanya beberapa tahun yang lalu.
Seperti app Anda bisa mendapatkan untuk Yamaha YZF-R1M, V4-MP memungkinkan Anda untuk program jumlah yang luar biasa informasi ke mesin Anda.
Gasoflife 